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商品訊息描述:
主要設施
- 184 間客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 供應早餐
- 自助停車
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 會議空間
- 美髮沙龍
- 多語服務人員
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鄰近景點
- 川崎市中心
- 平間寺 (3.4 公里)
- 穆扎川崎交響樂廳 (0.3 公里)
- 新橫濱拉麵博物館 (9.8 公里)
- 橫濱美術館 (12.8 公里)
- 地標塔 (12.9 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
參加經典賽（WBC）的韓國隊剛剛從28人名單中移除了左投金廣鉉，今天替補人選柳濟國也出來說話了，他表示因為健康因素，不會代表韓國隊參加今年3月的經典賽。
韓國隊監督金寅植昨天從28人名單中移除了金廣鉉、姜珉鎬、姜正浩等三名球員，也決定由金河成、金泰君替補，但金廣鉉的遺缺由誰替補，則尚未決定。金寅植提到了LG雙子星的投手柳濟國，但也擔心他的健康因素，今天柳濟國立即出面指出他不會參加經典賽。
柳濟國有大聯盟資歷，2006年至2008年效力小熊、光芒隊時，曾在大聯盟出賽28場，戰績1勝3敗、防禦率7.49，2013年回到韓職加入LG雙子星隊，去年戰績13勝11敗、防禦率4.30。
柳濟國表示，去年季後賽時，他的肩膀就有點不適，他自認還沒有準備好要去參加經典賽，「我可以勉強自己去投球，代表國家參加經典賽固然重要，但也要考慮到球團以及自己的健康」，因此即使韓國隊提出邀請，他也會婉拒參賽。
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工商時報【顏嘉南】
印度總理莫迪打算挹注巨資，體驗改革印度為人詬病的鐵路系統，終結國鐵虧損命運。
■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.
印度國營火車系統向來因嚴重誤點，髒亂、擁擠而為人詬病，印度總理莫迪（Narenda Modi）擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫，改革印度老舊的火車系統。
莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金，將印度鐵路的里程數增加1,700英里，並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元，能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名，實現準時發車和抵達的目標。
建設面住宿優惠臨重重難關
1,300億美元比印度過去10年（截至2015年止）的鐵路預算高出逾1倍，但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出，這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。
據印度官方數據顯示，印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍，但鐵路總里程僅增加區區5％。計入火車停止和啟動的時間，印度的鐵路貨車平均時速只有24公里，策馬慢跑都還能跑贏火車。
火車不準時加上運費高昂，越來越多貨物被運上堵塞嚴重，事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價，收取高額貨物運費，費率位居全球最貴之列。
印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心，還需要鐵路部部長普拉布（Suresh Prabhu）的協助，讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。
印度鐵路公司旗下員工高達130萬人，為全球軍隊以外最大的雇主，龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時，面臨重重難關。
印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫，發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69％，或160億美元。75％的鐵路計畫施工超過15年，更有3件超過30年，還有22件計畫甚至還沒開工。
不畏政治反對勢力
普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節，目前已顯露初步成果。在上一預算年度（今年3月止），鐵路部增加1,750英里新軌道，較預設的目標多出200英里。此外，普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫，在短短1年內已有69項計畫取得各項批准，過去這個流程通常得耗費數年時間。
今年4月鐵路部成立研究小組，開發增進火車運行速度的方法，像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器，讓火車進站時能快速停車，還有興建更多天橋，減少火車越過道路的次數。
在印度，火車時常得停下來禮讓汽車先行，與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行，路上交通停頓太久或太頻繁，憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。
普拉布也不畏政治反對勢力，緩慢提高火車票價，提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統，上一會計年住宿優惠券度虧損高達50億美元，該金額略高於國家健保局的預算。
首先，車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57％的成本」，告訴大眾印度鐵路的困境，而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當，剩下的空位越少，價格也越高。
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